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集裝箱運輸已經(jīng)逐漸發(fā)展為現(xiàn)代國際多式聯(lián)運的主要運輸方式,對促進全球貿(mào)易繁榮和經(jīng)濟發(fā)展起到了革命性作用。卷鋼采用集裝箱運輸具有方便組織多式聯(lián)運,減少中間運輸環(huán)節(jié),免除重復(fù)裝載加固作業(yè)所需的人力和材料損耗,降低運輸成本,提高貨物完好率的優(yōu)點,因此對于貨主來說,卷鋼入箱運輸通常應(yīng)該是其第一選擇。另一方面集裝箱運輸具有壓縮運輸設(shè)備使用周期,提高運輸效率,方便機械化作業(yè)等優(yōu)點,因此,國內(nèi)港口、鐵路等大型運輸企業(yè)對于集裝箱運輸通常在價格上都有一定的優(yōu)惠鼓勵政策。


安全可靠地裝載加固方案是保證貨物正常運輸?shù)那疤釛l件,尤其是對于具有滾動特性以及容易造成集重裝載的貨物,裝載加固方式不當,極易出現(xiàn)集重、超重、偏載等安全隱患,甚至由此引發(fā)交通運輸事故,造成重大的人身傷亡和經(jīng)濟損失。卷鋼采用集裝箱運輸無論是在鐵路、公路還是水路,目前定型的、成熟的裝載加固方案較少,因此盡管集裝箱運輸有很多優(yōu)勢,但是目前依然很少被采用,其中最為關(guān)鍵的原因有以下幾點:一是卷鋼裝箱后,在相應(yīng)的裝載加固力值分析計算方面沒有形成可靠的理論依據(jù),由此也無法形成統(tǒng)一的、指導(dǎo)性的以及實用的標準和原則。二是目前卷鋼尤其是重型卷鋼進出箱作業(yè)不便,且容易損壞集裝箱。三是現(xiàn)有的裝載加固成本過高




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